浦东公司顺利完成“竹明”、“青明”轮换装作业。
http://www.Spict.com 企业新闻   

新闻图片1


    

3月以来,气候多变,接连造成大雾大风等恶劣天气,部分航线班期延误,后续又有船舶集中到港,对船舶的正常靠离和码头的生产组织造成了极大的影响。面对一系列困难,浦东公司上下一心,积极应对,全力做好生产组织,科学编排干支线船期,确保整体生产平稳有序。3月下旬完成阳明船公司两条大船的换装作业,充分体现了外一期出色的管理组织水平。

3月中旬,操作部获悉阳明船公司打算在宁波港进行两条船舶的换装作业,“竹明”轮进口卸箱1814箱,卸完后进舟山船厂,卸箱中有968箱换装“青明”轮出口。这一卸一装的968个自然箱的换装作业,作为国际中转和空箱调运,能给码头带来3300TEU的吞吐量。公司领导和操作部立即出面联系,争取将这两条船留在外一期码头作业。在集团领导和业务部门多方协调下,“竹明”等两条船的换装作业终于安排在上海港进行。

主动出击,寻求各方配合

由于班期恰逢周末,涉及到清关等多方面的原因,这一次的作业任务,最为关键的是“竹明”轮一定要在周五白天结束卸船,也就是意味着必须在一潮水时间内完成1814个卸箱,才能及时办好清关手续,赶在这一个周末内完成全部换装作业,确保“青明”轮准时开航。任务艰巨,时间紧迫,一场攻坚战即将打响。

靠船前两天,操作部提前对作业的难度和可能遇到的问题进行分析,专门召开准备会议研究作业方案,船舶计划与集团生产业务部随时保持联系,密切关注船期动态。同时,联系船公司提前发送船图,制定具体作业计划,策划堆场箱区安排。另外,与引航站、海关、边防和卫检等单位主动联系,积极沟通,努力寻求各方大力配合,做好靠船前的各项准备工作,为生产作业创造良好的外部条件。

运筹帷幄,精心部署生产

由于今年春节以后,箱量迅速回升,致使3月份以来,堆场利用率一直居高不下,基本维持在72%左右,这样的堆场利用率对高效率的生产作业来说是非常不利的。因此,堆场策划提前几天就采取多项措施,进行箱区整理归并,积极安排疏港,释放堆场利用率,缓解卸船压力。在人员安排方面,操作部更是做了精心部署,早在前一天,就在各个班组召开了动员大会,安排党工团突击队的精兵强将坐镇各条重点路的桥吊和轮胎吊,班组上下士气高涨,对完成作业任务充满信心。

攻坚克难,确保任务完成

“竹明”轮原计划32303:00靠泊,然而由于多种因素的影响,该船实际靠泊时间为05:00,比原计划整整晚了两个小时,去掉开靠船系解缆等准备工作时间,距离15:30的计划开船时间,实际作业只有9.5个小时,其中三条重点路的进度达到3842关!面对这样的作业难度,甚至连船公司代理也担心地询问: “能完成吗?”

开工后,六条路的桥吊迅速进入作业状态,四十余台集卡依次上档,忙碌的作业现场显得顺畅有序。07:30,操作二班和三班顺利完成现场无缝交接班,11:30,现场作业人员换班吃午饭,保证作业过程不间断。经过九个多小时的紧张作业,最后一个集装箱卸入场地,至此该轮作业全部完成!浦东公司以实际行动响亮地回答了船公司代理的质疑,确保了“竹明”轮顺利开船离泊。17:00按照原计划,“青明”轮靠上码头,现场生产迅速投入到下一轮的忙碌之中,1620自然箱的装船作业,同样出色地按时完成!船公司代理由衷地竖起大拇指称赞:“厉害了,外一期码头!”

两条超过270米长、40米宽的大型船舶,3400多个自然箱,在我码头仅用一昼夜的时间顺利完成装卸作业,充分显示了浦东公司出色的组织管理能力和生产作业水平,获得了船公司的赞誉,再一次为公司赢得了良好的口碑。

 








中文版权所有:上海浦东国际集装箱码头有限公司
2001 Spict.com
BestView Only:1024*768 2002 v1.0